(Escola Universitària Salesiana de Sarrià, Barcelona) ¿Están correctamente dimensionadas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad de Barcelona? Esta fue la premisa que el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya lanzó a un grupo de estudiantes de estadística de diferentes grados de ingeniería de la Escuela Universitaria Salesiana de Sarrià (EUSS). El resultado final ofrece un enfoque estadístico para la evaluación de la contaminación por Dióxido de Nitrógeno en la ciudad condal que, entre otras observaciones, concluye que la reciente implantación de las ZBE ha afectado de manera positiva a la reducción de la contaminación de la ciudad de Barcelona.
El estudio de los estudiantes de la EUSS se centró concretamente en el análisis de datos de contaminación por emisiones de Dióxido de Nitrógeno (NO2) durante los últimos 11 años en Barcelona. Este análisis tuvo en cuenta la definición horaria de las ZBE barcelonesas, en días de la semana y horas del día. Entre sus conclusiones, los estudiantes no recomiendan una ampliación horaria de las ZBE entre semana ni el fin de semana ya que al haber menor circulación de vehículos compensa las cifras de emisiones.
Por otro lado, también se compararon los mismos datos con los recopilados de la ciudad de Sabadell. En este caso, se detectó que hubo un claro descenso de las emisiones desde 2020 en ambas ciudades, que ha sido mayor en el caso de Barcelona gracias a la aplicación de las ZBE en los momentos de más flujo de vehículos. Sin embargo, los estudiantes recuerdan que todavía estamos por encima de los valores recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y que se debe seguir estudiando cómo disminuir dicha contaminación.
“Ha sido un proyecto muy interesante para el alumnado, sobre todo porque han tenido la oportunidad de analizar y trabajar una problemática real, en un contexto muy cercano a ellos y aplicando técnicas estadísticas que de otra manera no hubieran puesto en práctica”, apunta sobre este aprendizaje Kristina Markulin, profesora de estadística de la EUSS y tutora del proyecto.
“Por ejemplo, han tenido limitaciones de acceso a datos públicos y no han podido comprobar qué incidencia real tiene la evolución del parque automovilístico en Barcelona, aunque lo han intentado. Hay que tener en cuenta que es un tema muy complejo y hay muchas variables”, añade Markulin.
El estudio forma parte de una prueba piloto del proyecto de prueba de concepto LABINQUIRY (PDC2022-133812-C21), financiado por la Agencia Estatal de Investigación, donde participan investigadores y docentes de la EUSS. Un estudio que también ha impulsado el subdirector general de Ordenación del Transporte y Desarrollo Sectorial de la Generalitat de Catalunya, Daniel Fernández Ruiz-Capillas, a quién se le presentaron recientemente los resultados obtenidos.
En este encuentro, que tuvo lugar en el Departament de Territori el pasado febrero, se contó con la presencia de Luís Arca, Joan Avram, Álvaro Herranz, Pablo Hernández, Sergio Méndez y Xico Prats, estudiantes de los grados de Ingeniería Mecánica, Ingeniería Electrónica Industrial y Automática e Ingeniería en Energías Renovables y Eficiencia Energética de la EUSS. Además, también asistieron alumnos del grado de ingeniería química del Instituto de Química de Sarrià (IQS), también participantes de este proyecto con un estudio complementario sobre las emisiones NOx.
Daniel Fernández Ruiz-Capillas, por su parte, destacó la utilidad de los trabajos, especialmente referente al análisis horario de las Zonas de Baja Emisiones de Barcelona en comparación con Sabadell, que no dispone de dicha limitación, así como la relación observada en el cambio del parque automovilístico de la ciudad condal.
Publicado por: Marta Jové Company